Opel Crossland X : boîte automatique 6 vitesses avec l’essence 130 ch

download-pdf
download-image
download-all
lun, 26/08/2019 - 17:00


  • Compétitif : le Crossland X 120 Years Edition 1.2 Direct Injection Turbo automatique à 23.550 €
  • Euro 6d : tous les moteurs essence déjà conformes aux futures normes antipollution
  • Aides à la conduite : régulateur intelligent de vitesse et plus dans la dotation de série
  • Salon : le Crossland X et son nouveau groupe motopropulseur à découvrir à Francfort

 

Rüsselsheim. L’Opel Crossland X permet désormais de profiter de son grand confort, de son espace et de sa jolie ligne avec n’importe quel type de transmission, grâce à une boîte de vitesses automatique optionnelle au fonctionnement tout en douceur. Opel propose le moteur à essence 1.2 Direct Injection Turbo avec boîte automatique six vitesses à des tarifs démarrant à 23.550 € (consommations NEDC1 avec Stop/Start : urbaines 5,9 l/100 km, extra-urbaines 4,5 l/100 km, mixtes 5,0 l/100 km, 114-113 g/km de CO2 ; mixtes WLTP2 : 6,7-6,6 l/100 km, 152-145 g/km de CO2). Le Crossland X équipé de ce nouveau groupe motopropulseur haut de gamme fait ses débuts au Salon international de l’automobile de Francfort (ouverture au public du 12 au 22 septembre). Tous les moteurs à essence du Crossland X sont déjà conformes à la norme antipollution Euro 6d.

Animé par le moteur à essence turbocompressé à injection directe de 96 kW (130 ch), le Crossland X avec boîte automatique six rapports atteint une vitesse maximale de 198 km/h. Les accélérations de zéro à 100 km/h sont couvertes en 10,2 secondes. Le moteur trois cylindres développe un couple maxi de 230 Nm à 1.750 tr/mn. Dans cette définition, la conduite du Crossland X devient aussi reposante sur route qu’en ville, car le conducteur n’a plus besoin de passer les vitesses manuellement. Il en va de même pour le Crossland X automatique avec moteur diesel 1,5 litre de 88 kW (120 ch) (consommations NEDC1 : urbaines 4,4 l/100 km, extra-urbaines 3,8-3-7 l/100 km, mixtes 4,0 l/100 km avec 106-104 g/km de CO2 ; WLTP2 mixtes : 5,4-5,2 l/100 km, 142-135 g/km de CO2).

La sécurité d’abord : de nombreuses aides à la conduite en série

Pour une conduite relaxante, le Grandland X s’équipe en série de nombreuses aides à la conduite modernes, comme par exemple :

  • Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse et adaptation intelligente de la vitesse
  • Aide au démarrage en côte
  • Aide au maintien dans la voie
  • Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse
  • Alerte de somnolence du conducteur.

 

Les sièges du conducteur et du passager avant à réglages multiples, le volant en cuir à inserts chromés, la climatisation avec chauffage des caves à pieds et les vitres électriques avant et arrière augmentent encore la sensation de bien-être. Les conducteurs et les passagers de Crossland X restent toujours en contact avec le monde extérieur grâce au système d’infodivertissement Radio R 4.0 IntelliLink avec écran tactile couleur 7 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. Parmi les autres aides à la conduite disponibles en option sur le Crossland X, on relève l’alerte de collision avant avec freinage d’urgence automatique et détection des piétons, la caméra de recul panoramique à 180 degrés et l’aide au stationnement automatique.

 

[1] Les chiffres de consommation et d'émissions de CO2 mentionnés sont déterminés conformément à la nouvelle procédure d'essai WLTP (World Light Vehicle Test Procedure UE 2017/948), et les valeurs correspondantes sont converties en NEDC pour permettre la comparaison avec les autres véhicules. Voir en concession pour les dernières informations. Les valeurs ne tiennent pas compte des conditions particulières d'utilisation et de conduite, de l'équipement ou des options et peuvent varier en fonction du type de pneus.

[2] Les chiffres de consommation et d'émissions de CO2 mentionnés sont déterminés conformément à la nouvelle procédure d'essai WLTP (World Light Vehicle Test Procedure UE 2017/948). Depuis le 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure WLTP, nouvelle procédure d'essai plus réaliste pour calculer la consommation et les émissions de CO2. Le WLTP remplace totalement le cycle NEDC, qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. En raison de conditions d'essai plus réalistes, la consommation et les émissions de CO2 mesurées dans le cadre du WLTP sont dans de nombreux cas supérieures à celles mesurées dans le cadre du NEDC. La consommation et les émissions de CO2 peuvent varier selon l'équipement, les options et le type de pneus.

 

  • Contact :
  • Wim  Verloy
    Wim Verloy
    Communications Manager
    Tel : +32 (0)2 404 14 08
    Mobile : +32 (0) 495 38 90 33
    wim.verloy@opel.com
Scroll