Combo Life: Le génie des familles : l’innovant Opel Combo Life

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mer, 19/09/1984 - 09:00


  • Idéal en toute circonstance : la 5e génération de Combo exploite les multiples possibilités de sa nouvelle plateforme
  • Tout compris : de nombreuses aides à la conduite ultramodernes montées en série
  • Ecoresponsable : tous les blocs essence et diesel déjà conformes à Euro 6d-TEMP
  • Un style évident : design expressif portant la signature lumineuse d’Opel
  • Rapport qualité prix : les tarifs commencent à 18.000 € en Belgique et 17.405 € au Grand-Duché de Luxembourg

 

C’est un génie des familles aux multiples talents qui arrive sur le marché : l’innovant Opel Combo Life. La 5e génération du Combo est basée sur une architecture complètement nouvelle qui lui permet d’offrir un maximum de volume. Elle se montre aussi extrêmement polyvalente et fonctionnelle, et reçoit une ou deux portes arrière coulissantes. L’Opel Combo Life est proposé en version Standard (4,4 mètres) ou XL (4,75 mètres), les deux disponibles en cinq ou sept places. Sous sa ligne robuste, tout à fait dans l’esprit Opel, il offre un espace généreux qui plaira à coup sûr aux familles, mais pas seulement. Si le nouvel Opel Combo Life offre une ambiance intérieure particulièrement conviviale, il bénéficie aussi en série d’aides à la conduite ultramodernes, une offre rarissime sur ce segment.

Même sur l’entrée de gamme à 18.000 € en Belgique et 17.405 € au Grand-Duché (prix de vente conseillé, TVAC), ce talentueux ludospace dispose d’aides à la conduite telles que l’alerte anticollision avant (Forward Collision Alert) avec freinage d’urgence automatique (Automatic Emergency Braking) et détection des piétons(Pedestrian Detection)[1] , la correction de trajectoire (Lane Keep Assist), l’aide au démarrage en côte (Hill Start Assist), le respect intelligent de la vitesse, le limiteur de vitesse intelligent (Intelligent Speed Adaptation & Speed Limiter), sans oublier l’alerte de somnolence du conducteur (Driver Drowsiness Alert) ou la lecture des panneaux de limitation de vitesse (Speed Sign Recognition). De plus, cette version d’entrée de gamme s’enorgueillit déjà de disposer d’équipements tels que des sièges conducteur et passager avant grand confort, ou d’un vitrage teinté athermique pour accroitre le bien-être des passagers.

Par ailleurs, le nouvel Opel Combo Life fait un grand bond en matière de confort et de sécurité. Il peut être doté en option d’équipements et d’aides à la conduite que l’on trouve sur le segment des SUV compacts comme une caméra de recul panoramique à 180°, la vision tête haute, l’antipatinage IntelliGrip qui permet de garder un maximum d’adhérence et un comportement stable même si le Combo Life évolue dans la boue, le sable, sur routes humides ou enneigées. La sentinelle latérale[2] (Flank Guard) est une nouveauté au sein de la gamme des systèmes d’assistance Opel. Le dispositif assiste le conducteur lorsqu’il manœuvre à basse vitesse. Et par-dessus tout cela, le nouvel Opel Combo Life est agréable à regarder, avec une ligne pleine de caractère qui lui donne une apparence robuste et assurée.

Confortable, polyvalent et très, très malin

En dehors de son offre très inhabituelle sur ce segment d’équipements et d’aides à la conduite, l’Opel Combo Life séduit aussi bien le conducteur que les passagers en offrant un maximum de volume parfaitement modulable, tout en conservant un très bon niveau de confort.  Que ce soit en version standard ou en version allongée, ce ludospace de 1,80 mètre de haut est disponible en cinq ou sept places. La version cinq places à empattement normal affiche un volume de chargement minimum de 597 litres[3]. Pour ceux qui désirent avoir encore plus d’espace, il est évidemment possible d’opter pour la version à empattement long, qui offre alors un volume de coffre minimum de 850 litres4. La nouveauté d’Opel peut aussi jouer le rôle de petite fourgonnette quand les sièges arrière sont rabattus. Le volume de la version standard fait plus que tripler en passant à 2.126 litres[4], tandis que la version longue peut accueillir jusqu’à 2.693 litres4.

En outre, les développeurs ont également pensé au transport des objets longs. Ainsi, le siège du passager avant peut en option se rabattre à plat pour arriver au niveau des sièges arrière. La vaste surface ainsi créée permet d’accueillir des planches de surf. Les designers ont également veillé à ce que l’espace perdu restant entre le coffre et le hayon puisse être exploité grâce à la lunette arrière ouvrante intégrée au hayon. Ceux qui ont besoin d’encore plus de volume et de disposer de capacités de chargement encore plus importantes peuvent opter pour une remorque (capacité de remorquage atteignant 1.500 kg) qu’ils pourront évidemment atteler sur le crochet d’attelage fixe ou amovible en option.

La configuration de la deuxième rangée de sièges des deux versions prend en compte les préférences de chacun. Il est possible de choisir entre une deuxième banquette divisée en 2/3-1/3, offre de série, ou trois sièges individuels pouvant être repliés depuis le coffre[5]. Dans les deux cas, chaque place assise dispose en série de sa propre fixation de siège enfant Isofix permettant d’installer trois sièges bébé côte à côte. En outre, chaque siège reçoit un point d’ancrage pour la sangle top tether, destinée à endiguer le mouvement de bascule vers l’avant du siège bébé quand il est installé dans le sens de la marche. Le système permet de réduire les risques de blessures. L’accès aux places arrière profite aussi de la présence de larges portes coulissantes.

Le toit panoramique en verre optionnel (de série sur Innovation) permet aux passagers de profiter des nuits étoilées ou d’être baignés par les chauds rayons du soleil. Quand le soleil se montre trop fort, il est possible de l’occulter par un store électrique, actionné par un interrupteur situé dans la console de pavillon, assurant ainsi une protection totale. Lorsqu’il est ouvert, le toit panoramique en verre améliore également la sensation d’espace tout en créant simultanément une ambiance agréable et lumineuse. En version équipée du toit en verre panoramique, le Combo Life reçoit un rangement qui court tout le long du centre du véhicule avec éclairage LED en série. Dans cette configuration, le nouveau venu est également équipé d’un coffre de rangement de 36 litres monté au-dessus du cache-bagage. Cela permet d’exploiter au mieux le volume lorsque l’on ne s’en sert pas en chargeant jusqu’au pavillon – sans entraver la vue des voitures qui suivent par le rétroviseur intérieur. Le conducteur et le passager avant peuvent trouver d’autres possibilités de rangement utiles dans la console centrale, les bacs de portes et les boîtes à gants hautes et basses. Au total, le Combo Life propose jusqu’à 28 possibilités ingénieuses de rangement (avec la grande console).

Enfin, les nombreuses options de connectivité permettent de profiter du meilleur de l’infodivertissement. Le Combo Life reçoit des systèmes multimédia sophistiqués compatibles Apple CarPlay et Android Auto, et dotés d’écrans couleurs tactiles capacitifs de huit pouces. Des ports USB à l’avant et en second rang permettent de recharger tablettes et smartphones. Une prise de courant optionnelle dans la cave à pieds avant de 230 volts autorise même le branchement d’un ordinateur portable. En outre, les smartphones compatibles peuvent être rechargés sans fil sur la plaque inductive (option).

Performants et responsables : des moteurs conformes à Euro 6d-TEMP

Pour animer le véhicule, Opel propose des moteurs essence et diesel nerveux et sobres parfaitement adaptés au caractère du véhicule (consommations[6] : urbaine 6,9‑4,5 l/100 km, extra-urbaine 5,2 -3,8 l/100 km, mixte 5,8-4,1 l/100 km, 133-108 g/km de CO2). Ils répondent déjà aux sévères normes d’émissions Euro 6d-TEMP. Ces blocs sont associés à des boîtes manuelles modernes à cinq et six vitesses. En outre, sera aussi proposée une boîte automatique à huit vitesses avec système Quickshift. Elle sera offerte en association avec le moteur diesel le plus puissant, le 1,5 litre de 96 kW/131 ch, présentant un couple maximal de 300 Nm (consommations[6] : urbaine 4,8-4,6 l/100 km, extra-urbaine 4,3-4,1 l/100 km, mixte 4,5-4,3 l/100 km, 118‑113 g/km de CO2).

 

[1] Fonctionne automatiquement au-dessus de 5 km/h et en dessous de 85 km/h. De 0 à 30 km/h, la force de décélération appliquée pour réduire la vitesse d’impact de la collision est de 0,9 g. De 30 à 85 km/h, le système réduit la vitesse de la voiture pour l’amener à un maximum de 22 km/h. en dessous de ce seuil, c’est au conducteur lui-même d’intervenir pour ralentir encore.

[2] Fonctionnelle en dessous de 10 km/h.

[3] Volume mesuré au sommet des dossiers arrière, conforme ISO 3832

[4] Volume mesuré jusqu’au pavillon, conforme ISO 3832

[5] Disponible à partir de 2019

[6] Chiffres WLTP convertis en valeurs NEDC pour faciliter la comparaison

 

 

  • Contact :
  • Ron Dubois
    Ron Dubois
    Opel Belgium Communications
    Tel : +32 (0)3 450 63 64
    Mobile :
    ron.dubois@opel.com
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