Tiende verjaardag voor de Opel Ampera, de baanbrekende elektrische auto

download-pdf
download-image
download-all


Revolutionair: Ampera heeft in 2011 een nieuw autosegment in Europa gevestigd

  • Overtuigend concept: Ampera werd in 2012 verkozen tot "Europese auto van het jaar"
  • Krachtig: de elektrische aandrijfeenheid van 110 kW (150 pk) ontwikkelt een maximumkoppel van 370 Nm
  • Stijlvol en praktisch: strakke, futuristische uitstraling, met vier zitplaatsen, maar de veelzijdigheid als vijfdeurs

 

Rüsselsheim. "Als we de toekomstige klimaatdoelstellingen willen halen, moet het aandeel elektrische voertuigen aanzienlijk toenemen", zegt Michael Lohscheller, CEO van Opel. Opel zal tegen het einde van dit jaar negen geëlektrificeerde voertuigen (EV) op de markt hebben - van Corsa-e, Mokka-e, Zafira-e Life, Grandland X plug-in hybride en de nieuwe generatie Astra tot de Combo-e, Vivaro-e en Movano-e lichte bedrijfsvoertuigen. Tegen 2024 zal het merk van elk model in zijn portfolio een geëlektrificeerde variant aanbieden.

Opel leverde echter al zijn eerste bijdrage aan het verhogen van de verkoop van elektrische auto's tien jaar geleden, in 2011. Met de lancering van de Ampera - de eerste elektrische auto met een groter bereik van een Europees merk - vestigde Opel zich als pionier op het gebied van elektrische mobiliteit. De revolutionaire, gestroomlijnde en praktische Ampera was Europa's eerste elektrische auto die mobiliteit 'overal en altijd' mogelijk maakte. Toen hij eind 2011 op de markt kwam, richtte de Ampera een volledig nieuw autosegment op de Europese automarkt op.

Succes: Ampera overtuigt media, prikkelt klanten en wint de Monte Carlo-rally

De Opel Ampera kreeg over de hele linie enthousiaste reacties. Meer dan 5.000 "e-pioniers" verklaarden zich al voor de verkoop van de auto als potentiële klanten.

De media waren evenzeer onder de indruk: de jury van vooraanstaande internationale journalisten koos de Opel Ampera en zijn zustermodel Chevrolet Volt uit tot winnaars van de prijs "2012 European Car of The Year". In een langdurige test die datzelfde jaar door de Duitse automobielclub ADAC werd gestart, demonstreerde de Ampera zijn duurzaamheid door in acht jaar meer dan 200.000 km af te leggen.

De Ampera was niet alleen toebedeeld met populariteit en onderscheidingen, maar bewees ook in de competitie zijn potentiëel. In 2012 won deze elektrische auto met grotere actieradius (EREV) de 13e Internationale Monte Carlo Rally voor elektrische auto's en alternatieve aandrijfsystemen. De winnende Ampera werd bestuurd door de Franse rallylegende Bernard Darniche en Joseph Lambert, drie anderen eindigden in de top tien.

De Ampera bevestigde Opel als innovatieleider en werd in 2012 meteen Europa's best verkochte elektrische auto, met 6.631 exemplaren en een aandeel van circa 21,0 procent in het Europese segment van elektrische personenauto's. De leidende markt voor de EREV was Nederland, gevolgd door Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Na het einde van de productie in 2015, bedroeg het aantal registraties van de Ampera meer dan 10.000 eenheden.

Voltec elektrische voortstuwing met range extender

De voorwielen van de Ampera zijn altijd elektrisch aangedreven. Een lithium-ionbatterij van 16 kWh voedt een geavanceerde elektrische aandrijfeenheid van 111 kW / 150 pk die, indien volledig opgeladen, tussen 40 en 80 km puur elektrisch rijden zonder uitstoot levert - afhankelijk van het terrein, de rijtechniek en de temperatuur. Volgens de toenmalige voorschriften voor het meten van brandstofverbruik en CO2-uitstoot, verbruikte de Ampera 1,2 l / 100 km en stootte hij 27 g / km CO2 uit gecombineerd in de NEDC-cyclus.

Op de weg zorgt het Voltec elektrische voortstuwingssysteem van de Ampera voor knappe prestaties. Het onmiddellijke koppel van 370 Nm maakt een acceleratie van 0 tot 100 km / u mogelijk in ongeveer negen seconden en een topsnelheid van 161 km / u. De Ampera levert nagenoeg stille elektrische aandrijving op batterijvoeding en verfijnde prestaties, zelfs in rijmodus met groot bereik.

Dankzij het intelligente en praktische uitgebreide bereik van de Ampera genieten bestuurders gemoedsrust, omdat ze nooit met een lege batterij zullen stranden.

Naast een zuivere accu, een emissievrij rijbereik dat voldoende is om aan de dagelijkse behoeften van de meeste Europese automobilisten te voldoen, leverde de Ampera dankzij de benzinemotor die het bereik vergroot ook een totaal rijbereik van meer dan 500 kilometer. Dit wordt naadloos ingeschakeld om elektriciteit op te wekken wanneer de batterij zijn minimale laadtoestand heeft bereikt.

De elektrische aandrijfeenheid, die zich onder de motorkap naast de benzinemotor bevindt, bestaat uit een elektrische tractiemotor, een elektrische generator/motor en een planeetwieloverbrenging die de algehele efficiëntie verbetert door het gecombineerde toerental van de elektromotoren te verlagen. In tegenstelling tot een conventionele aandrijflijn zijn er geen versnellingen.

In de modus voor uitgebreid bereik, die wordt geactiveerd wanneer de batterij zijn minimale laadtoestand heeft bereikt, wordt de aandrijfkracht van een generator naadloos aan de elektrische aandrijfeenheid geleverd. De generator wordt aangedreven door een zeer efficiënte 1,4-liter benzinemotor van 63 kW / 86 pk.

Meestal selecteerden bestuurders een van de twee belangrijkste rijmodi: Normaal en Sport. 'Sport'-modus verhoogt de gevoeligheid van het gaspedaal. Er zijn twee extra modi voor speciale rijsituaties: de ‘Mountain’ -modus zorgt ervoor dat er voldoende accu-energie beschikbaar is voor langdurig rijden op alpine wegen. ‘Hold-charge’ -modus behoudt de resterende energiecapaciteit van het accupakket door de benzinemotor te activeren.

Het T-vormige accupakket van 198 kg en 16 kWh (geïnstalleerde capaciteit) wordt in de middentunnel van het voertuig geplaatst. Het bevat 288 lithium-ionbatterijcellen, geconfigureerd voor optimale prestaties en duurzaamheid. Het maakt gebruik van een vloeibaar thermisch beheersysteem en was in die tijd het enige in massa geproduceerde batterijpakket dat kon worden verwarmd of gekoeld - een primeur in de branche.

De Ampera werd geleverd met een zes meter lange laadkabel die handig in de kofferbak was opgeborgen. Met behulp van een 230V / 6 of 10A stopcontact konden eigenaren de batterij in respectievelijk ongeveer negen of vijf uur volledig opladen en de oplaadtijd programmeren.

Exterieur- en interieurdesign: opwindend mooi

Even revolutionair als zijn unieke elektrische aandrijfsysteem Voltec was het opvallende ontwerp van de Ampera. Een gestroomlijnde, aerodynamisch efficiënte vormgeving omvat een interieur dat conventionele wijzerplaten en meters vervangt door high-definition kleurendisplays en touchscreenfunctionaliteit.

Het interieur weerspiegelt het baanbrekende karakter van het aandrijfsysteem van de Ampera. Twee interactieve kleurenschermen met hoge resolutie gaven het unieke karakter van de auto weer. De conventionele instrumenten voor de bestuurder worden vervangen door het bestuurdersinformatiecentrum, een herconfigureerbaar grafisch display.

De auto biedt alle ruimte, comfort en gemak die u van een moderne compacte auto mag verwachten: vijfdeurs flexibiliteit, comfortabele accommodatie voor vier volwassenen en een laadvermogen van 310 / 1.005 liter.

Onderstel met rijplezier, ontwikkeld voor Europese eisen

De Ampera rijdt als een typische Opel. De chassiseigenschappen, ontwikkeld door Opel ingenieurs in Rüsselsheim, werden aangescherpt om te voldoen aan de verwachtingen van veeleisende klanten.

De voorwielophanging is door McPherson veerpoten met aluminium draagarmen en hydraulische rijbussen. De semi-onafhankelijke achterwielophanging is voorzien van een samengestelde krukas (torsiebalk) die de verpakkingsvoordelen van een conventionele as met torsieas combineert met een laag gewicht en consistente wielvluchtcontrole.

Het geavanceerde wrijvingsremmengsysteem maximaliseert de energie die tijdens het remmen wordt gegenereerd. Het zorgt voor maximaal regeneratief remmen via de elektromotor, laadt de batterij op tijdens het remmen en schakelt naadloos de wrijvingsremmen in wanneer het pedaal harder wordt getrapt voor een snelle stop.

 

  • Contact :
  • Wim  Verloy
    Wim Verloy
    Communications Manager
    Tel : +32 (0)2 404 14 08
    Mobile : +32 (0) 495 38 90 33
    wim.verloy@stellantis.com
Scroll