27ste Opel GT Europatreffen 2019: unieke Aero GT-ontwerpstudie op Belgisch verjaardagsfeest

download-pdf
download-image
download-all
di, 28/05/2019 - 14:00


  • 50 jaar geleden: Belgische première Opel GT op Salon van Brussel 1969
  • Grenzeloze passie: GT-eigenaars uit 11 landen
  • Blikvanger: oranjekleurige Opel Aero GT is uniek exemplaar

 

De Opel GT sportwagen, waarvan het eerste exemplaar in 1968 van de band rolde, is na meer dan een halve eeuw nog steeds een droomauto en een mijlpaal in de geschiedenis van de automobiel.

Naar aanleiding van de 50ste verjaardag van de Opel GT werden de voorbije maanden heel wat evenementen georganiseerd in het buitenland waar de fans het stijlicoon opnieuw konden ontdekken. Op zaterdag 8 en zondag 9 juni is België aan de beurt: de Belgian Opel GT Club, die 30 jaar geleden opgericht werd, organiseert dan het 27ste Opel GT Europatreffen in het Provinciaal Domein Puyenbroeck te Wachtebeke (Oost‑Vlaanderen).

Meer dan 200 deelnemers uit 11 Europese landen zullen voor een indrukwekkend schouwspel zorgen. Blikvanger van de samenkomst, waarvoor zelfs bezoekers uit de Verenigde Staten overkomen, wordt ongetwijfeld het enige exemplaar in oranje van de Opel Aero GT-ontwerpstudie. De wagen is een zeldzaamheid, vermits hij slechts één blauw exemplaar naast zich moet dulden.

Opel Aero GT: het blijft bij een droom

In 1969 – een jaar na de introductie van de Opel GT en dus precies 50 jaar geleden – leek het alsof een droom zou uitkomen voor fans van ‘topless’ auto's, toen de Opel Aero GT-ontwerpstudie werd voorgesteld op de IAA.

Op basis van de GT-versie werd een prachtige targa-coupé ontwikkeld. Het achterste gedeelte werd opnieuw ontworpen, waarbij de achterste zijvensters wegvielen. De volledig geïntegreerde rolbeugel met modieuze, zijdelingse kieuwen omkadert de steile achterruit, die elektrisch bediend wordt. De Aero GT heeft lichtmetalen velgen, een breder loopvlak en een afneembaar dak, dat weggeborgen kan worden onder het achterdek. De bodem werd verstevigd, waardoor het totaalgewicht hoger ligt dan dat van de “normale” GT. De wagen die door de Italiaanse carrosseriespecialist Fissore gebouw werd, straalt in diep oranje. Het interieur werd afgewerkt in duurzaam zwart vinyl, terwijl de hoofdsteunen van de contourzetels opnieuw ontworpen werden.

Het publiek reageerde enthousiast en zag de open GT al in de showrooms staan. Helaas werd die droom geen realiteit en bleef het bij een ontwerpstudie.

Opel GT: revolutionair aan binnen- en buitenkant

Het koetswerk van de productie-GT was gebaseerd op de ‘Experimental GT’ – de eerste conceptwagen van een Duitse constructeur – die gekenmerkt werd door zijn ‘Coke Bottle Shape’. Toch week de GT wezenlijk af van de originele wagen, met een nog sportievere uitstraling. De voorpartij was groter, met een kortere overhang. Dankzij de gespierde uitstulpingen voor het inlaatsysteem was een lagere motorkap mogelijk. De rechthoekige openklappende koplampen van de Experimental GT werden vervangen door verleidelijke ogen, die de auto nog herkenbaarder maakten. De krachtige en tegelijkertijd elegante lijnen verlaagden de luchtweerstand zonder te veel lift toe te voegen, zodat de auto ook bij hoge snelheden op de autosnelweg stabiel bleef.

Net als de buitenkant had ook het interieur van de GT een zekere flair waar fans tot op vandaag warm voor lopen, met kuipzetels, een stuurwiel met drie spaken en ronde instrumenten. De ontwerpers van de GT speelden in op emotie, maar hechtten ook veel belang aan veiligheid. Ze gaven hun creatie bijvoorbeeld driepuntsgordels mee, integrale kantel- en zijaanrijdingbescherming en een veiligheidsstuurkolom.

GT-klanten hadden de keuze tussen twee motoren: een 1,1-liter viercilinder met 60 pk, bekend uit de Kadett-familie, naast een 1,9-liter motor met 90 pk uit de Rekord. Vooral naar de GT 1900 was vanaf het begin veel vraag. Met een topsnelheid van 185 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11,5 seconden deed hij het hart van sportieve bestuurders sneller kloppen. Hij was standaard uitgerust met een erg precieze handgeschakelde vierversnellingsbak.

Europese klanten waren amper geïnteresseerd in de optionele automatische drieversnellingsbak, maar in de VS was die erg populair. Het was daar dat bijna 70 procent van de 103.463 exemplaren, die in een periode van 5 jaar geproduceerd werden, hun eerste eigenaar vonden. Ondertussen zijn veel van deze exportauto's terug in Europa en vieren sommige van hen de 50ste verjaardag van de Opel GT mee tijdens het Europatreffen.

 

Opel Aero GT – technische specificaties

Bouwjaar

1969

Aantal stuks

2

Motor

Positie

In de lengte ingebouwde frontmotor

Motorblok/cilinderkop

Grijs gietijzer/grijs gietijzer

Aantal cilinders/plaatsing

4/rijen

Cilinderinhoud (cm³)

1.897

Boring/slag (mm)

93/69,8

Verdichting

-

Vermogen kW (PK)/min-1

66 (90) / 5.100

Koppelmoment (Nm)/min-1

149 / 2500

Klepbediening

2 kleppen per cilinder, zijdelings in de cilinderkop liggende nokkenas (CIH)

Krachtoverbrenging

Koppeling

Droge koppeling met enkele schijf

Transmissie

Versnellingsbak met vier versnellingen

Schakeling

Middenschakeling

Aandrijving

Achteraan

Carrosserie/chassis

 

Opbouw-/
chassisconstructie

In de bodem verstevigde, zelfdragende GT‑seriecarrosserie, tweedeurs, twee zitplaatsen

Vooras

Onafhankelijke wielophanging aan dubbele ophangingsarmen, dwars liggende bladveren, telescopische schokdempers

Achteras

Starre achteras aan in de lengte geplaatste ophangingsarmen en panhardstang, spiraalveren, telescopische schokdempers.

Wielen

Lichtmetalen wielen 5,5Jx13

Banden/afmetingen

165 HR 13

Besturing/remmen

Besturing, bouwwijze

Stuurinrichting met tandheugel

Remsysteem

Hydraulisch remsysteem met twee circuits en servo‑ondersteuning, vooraan schijf-, achteraan trommelremmen

Afmetingen/gewichten/rijprestaties

Lengte/breedte
/hoogte (mm)

4113/1580/1230

Wielbasis (mm)

2431

Spoorbreedte
vooraan/achteraan (mm)

1254/1278

Leeg gewicht (kg)

940

Tankinhoud (l)

55

Verbruik (l/100 km)

8,5

Versnelling 0-100
km/u (s)

10,8

Maximum snelheid (km/u)

185

Basisprijs

Niet verkoopbaar

 

  • Contact :
  • Wim Verloy
    Wim Verloy
    Marketing & Communications Manager a.i.
    Tel : +32 3 450 64 50
    Mobile :
    wim.verloy@opel.com
Scroll