Een sportieve wagen voor kenners: Opel Insignia GSi maakt het verschil

download-pdf
download-image
download-all
wo, 21/02/2018 - 13:00


Nieuwe Opel Insignia GSi: design, ontwikkeling, interieur
 
  • Scherp: sportief ontwerp van voor- en achterkant plus opvallende 20 inch velgen
  • Precies: FlexRide-chassis en Brembo-remmen optimaal afgesteld op de Nürburgring
  • Efficiënt: lichtgewicht, turbotechnologie en automatische achtversnellingsbak met geoptimaliseerd wrijving
  • Grip: vierwielaandrijving met koppelvectoring, sterk presterende Michelin-sportbanden
  • Onder controle: nieuwe Opel-sportzetels met heel wat zijsteun en uitstekend comfort
  • Snel: GSi geeft krachtigere OPC-voorganger het nakijken op de Nordschleife
  • Op maat: Insignia GSi leverbaar als Grand Sport-berline en Sports Tourer-break

 

Scherper, preciezer en nog efficiënter. De nieuwe Opel Insignia GSi is een sportieve wagen met uitstekende gripkwaliteiten voor wie van iets heel bijzonders houdt. Deze wagen voor enthousiaste autofanaten verzekert maximaal rijplezier op alle soorten wegen. Het zeer dynamisch ingestelde chassis en de optionele nieuwe sportbanden van Michelin op velgen van 20 inch zorgen voor bijzonder veel grip. De vierwielaandrijving met koppelvectoring is uniek in dit segment en staat garant voor een uiterst aangename rijervaring én maximale veiligheid. De nieuwe automatische achtversnellingsbak kan worden bediend via peddels aan het stuur – net als bij een racewagen – voor een nog actievere rijervaring.

Typisch voor de huidige generatie van de Insignia is de combinatie van een lichtgewicht ontwerp, een laag zwaartepunt en het vermogen van een 2,0-liter turbomotor. Deze combinatie resulteert in een uitstekende balans en een zeer goede verhouding tussen vermogen en gewicht. Dergelijke interne waarden verdienen een bijzonder exterieur. Met grote verchroomde designelementen vooraan en een fraaie achterspoiler voor de nodige neerwaartse druk op de achteras zijn de looks van de Insignia GSi Grand Sport perfect afgestemd op zijn sportieve prestaties. De met leder beklede Opel-sportzetels (speciaal ontwikkeld voor de GSi), het lederen sportstuur en de aluminium pedalen zorgen voor de finishing touch. Ook gezinnen kunnen van het Insignia GSi-gevoel genieten, zonder toegevingen te doen op het vlak van ruimte en functionaliteit, want de auto is verkrijgbaar als sportieve berline en in de nog ruimere Sports Tourer-variant. De Insignia GSi Grand Sport is in België leverbaar vanaf 45.700 euro en de GSi Sports Tourer vanaf 46.950 euro (aanbevolen catalogusprijzen).

In de “Groene Hel”: het moeilijkste raceparcours ter wereld

Het exact afstellen volgens de sterke traditie van Opel bracht de meest efficiënte Insignia ooit voort. De nieuwe GSi staat voor een nieuw niveau van moderne sportieve efficiëntie, gekenmerkt door een hoogstaande grip en messcherpe precisie: talenten die fans van sportieve middelgrote modellen op prijs zullen stellen en die ook zichtbaar zijn op de chronometer. “De lichtgewicht architectuur, het uitstekende chassisontwerp met opgewaardeerde demperhydraulica en softwareafstelling, de unieke vierwielaandrijving en de performante banden maken de GSi exact zo precies en scherp als wij wilden”, zei Volker Strycek, Director Performance Cars & Motorsport, na de testritten. “De resultaten spreken voor zich. In de nieuwe Insignia GSi kan ik een ronde op de Nordschleife tot twaalf seconden sneller afleggen dan in de krachtigere OPC-voorganger. Uiteraard drijf ik de auto op elke centimeter van het parcours tot het uiterste. Zodra het traject veeleisender wordt, bijvoorbeeld in de bochten of op de stukken met weinig wrijving, d.w.z. wanneer de auto bijzonder wendbaar en precies moet reageren, is de GSi duidelijk sneller en gemakkelijk te controleren.”

De laatste hand aan de Insignia GSi werd gelegd op de legendarische Nürburgring-Nordschleife. De ingenieurs van Opel hebben voor de GSi een gloednieuw chassis ontwikkeld op de Nürburgring, die drievoudig F1-wereldkampioen Jackie Stewart legendarisch beschreef als de “Groene Hel”. Kortere veren leggen de GSi 10 millimeter lager en speciale korte schokdempers beperken de bewegingen van het koetswerk tot een minimum. De krachtige Brembo-remmen (diameter 345 millimeter) met vier zuigers en de reeds directe besturing werden hieraan aangepast. De Insignia GSi is standaard uitgerust met het mechatronische FlexRide-chassis. Het past de schokdempers en de sturing in enkele fracties van een seconde aan. De controle-eenheid verandert bovendien de kalibratie van het gaspedaal en de schakelpunten van de automatische achtversnellingsbak. De bestuurder kan kiezen tussen drie modi: Standard, Tour en Sport. Naargelang de gekozen modus zijn de sturing en de gaspedaalreactie zachter of nog meer direct. Exclusief voor de GSi is de Competitive-modus die met de ESP-knop wordt geactiveerd. Tweemaal drukken geeft ervaren bestuurders meer gier en schakelt de tractiecontrole uit, voor een snelle ronde op de Nordschleife bijvoorbeeld.

Het sportchassis, dat werd ontwikkeld in combinatie met de optionele Michelin Pilot Sport 4 S-banden met sterke grip op grote velgen van 20 inch, doet de wagen als het ware aan de weg kleven. De interactie tussen de krachtige turbomotoren en de standaard vierwielaandrijving met koppelvectoring draagt sterk bij tot het ongebreidelde dynamisme van de Insignia GSi.

“Het is de combinatie van een laag gewicht – vooral op de vooras – een laag zwaartepunt, vlot rijgedrag, hoog vermogen over een breed toerentalbereik en de optimale tractie die de GSi zo snel maakt”, aldus een enthousiaste Strycek. “Het is pure efficiëntie. Het hoge gripniveau is perfect voor de Nordschleife en komt het rijplezier en de veiligheid op de openbare weg ten goede."

Sportieve uitrusting: van Opels nieuwe sportzetel tot de dakbekleding

De sportieve capaciteiten van de Insignia GSi passen perfect bij zijn designkenmerken, technologische hoogtepunten en accessoires. Bovenaan de lijst staat de nieuwe sportzetel die Opel ontwikkelde. De Opel Performance-sportzetel met AGR-label beschikt over alle geavanceerde bestanddelen die reeds gekend zijn uit de topzetels van de Insignia. De integraalzetel in de GSi is daardoor uitgerust met ventilatie, verwarming, een massage­functie en verstelbare zijsteunen. In het sportiefste lid van de Insignia-familie worden deze elementen aangevuld met een hoge rugleuning met geïntegreerde hoofdsteun. Bovendien is de riemgeleiding op schouderhoogte uitstekend – wat niet evident is voor sportieve integraalzetels. Klanten kunnen kiezen tussen twee premiumleercombinaties, waarbij een discreet GSi-logo de rugleuning siert.

De lengte, de hoogte, de helling van het zitkussen en de hoek van de rugleuning van de zetel, die eruitziet als een koningscobra die op het punt staat om aan te vallen, zijn allemaal elektrisch verstelbaar. Ook de luchtkussens van de lendensteun in vier richtingen en de instelbare zijsteunen worden elektrisch geactiveerd. Al deze instellingen kunnen worden opgeslagen met de geheugenknop – alleen de zitdiepte moet manueel worden versteld. De ventilatie en verwarming zijn in het zitkussen en de rugleuning geïntegreerd. Bovendien kan de bestuurder genieten van een rugmassage. De optelsom van de sportieve zijdelingse steun en de comfortuitrusting maken de nieuwe sportzetel – die ontwikkeld werd in het competentiecentrum voor een gezonde vorm van zitten in Rüsselsheim – uniek.

Autofabrikanten kopen extrasportieve integraalzetels doorgaans bij een gespecialiseerde leverancier. Dit is niet het geval voor de Opel Insignia GSi. Het Technisch Ontwikkelings­centrum TDC (Technical Development Centre) kan bogen op een uitgebreide competentie wanneer het op zetelstructuren aankomt. In het concept voor de tweede generatie van de Insignia was er steeds een modulair systeem voorzien met de integrale sportzetel als hoogtepunt. Zo kon alle comfortuitrusting in een volbloedsportzetel worden gehandhaafd. Bovendien levert de interne ontwikkeling bij Opel ook stijlvolle accenten af: de subtiele geleiders voor de schouderriemen in de rugleuning zien er precies uit als de luchtinlaten vooraan de Opel Insignia en getuigen van uitstekende aandacht voor details.

Ook de basisstructuur van de performancezetel komt van Opel. De belangrijkste stalen elementen komen uit de fabriek in Kaiserslautern. De samengevoegde ontwikkeling en productie van de nieuwe kuipzetel brengt ook een forse gewichtsbesparing teweeg. Terwijl de sportzetel zonder de comfortsystemen die beschikbaar zijn in de GSi, 28 kilogram weegt in de Corsa OPC die al enkele jaren op de markt is, zorgt de nieuwe integraalzetel met al zijn functionaliteiten voor slechts 26 extra kilogram in de Opel Insignia GSi.

Het sportstuur met afgevlakte onderkant, de aluminium pedalen en de zwarte dakbekleding versterken het sportieve gevoel in de cockpit en het interieur nog meer.

Opel Insignia GSi bewijst dat praktisch kan samengaan met flitsend

De Insignia GSi ziet er aan de buitenkant uit als een volbloedatleet, met zijn design­elementen met chroomrand vooraan, opvallende uitlaatpijpen en – bij de Grand Sport-variant – een opvallende achterspoiler voor voldoende neerwaartse druk op de achteras. Toch behoudt de wagen onder die sportieve aankleding heel wat functionaliteit. Veel ruimte en comfort gaan hand in hand met een ultramoderne IntelliLink-infotainment en de uitstekende connectiviteit via OnStar[1], typisch voor Opel.

Net als in zijn serievariant, biedt de bagageruimte van de Insignia GSi Sports Tourer een toonaangevend laadvolume van 560 tot 1.655 liter, terwijl de 40/20/40-neerklapbare achterbank flexibele laadopstellingen mogelijk maakt. In- en uitladen is uiterst praktisch dankzij de sensorgestuurde achterklep die opent en sluit met een eenvoudige schopbeweging onder de achterbumper, zonder dat iemand de auto hoeft aan te raken. Bestuurders van een Insignia GSi kunnen van nog meer toptechnologie profiteren, die gaat van de baanbrekende IntelliLux LED® Matrix-verlichting tot de waarschuwing tegen een mogelijke aanrijding met een voorligger (Forward Collision Alert) met voetgangersdetectie en automatische noodrem. Dat alles maakt van de Insignia GSi Grand Sport een compromisloze sportberline en van de Sports Tourer een flitsende, praktische en bovenal veilige break voor het hele gezin.

Al 34 jaar een traditie: de GSi-modellen van Opel

De Insignia GSi zet een lange traditie van sportieve Opelwagens met de benaming GSi voort. De eersten die opwinding veroorzaakten, waren de Manta GSi en de Kadett GSi (115 pk uit 1,8 liter) in 1984. De 2,0-liter DOHC-motor met 16 kleppen in de Kadett 2.0 GSi 16V leverde slechts vier jaar later 150 pk. Ook de eerste Astra was met deze motor uitgerust, en in 1993 was er een alternatief van 1,8 liter met 125 pk in de Astra GSi. Daarnaast was er ook een GSi in verschillende generaties van de Corsa, te beginnen met de Corsa A met 100 pk (1988) die een begeerde klassieker is geworden. De (voorlopig!) laatste in de rij was de Corsa D in augustus 2012.

 

[1] OnStar-services vereisen activering en een account bij OnStar Europe Ltd. Na de gratis proefperiode worden er kosten aangerekend. Alle diensten zijn afhankelijk van de dekking en de beschikbaarheid van het mobiele netwerk. Meer informatie op Opel OnStar.

  • Contact :
  • Ron Dubois
    Ron Dubois
    Opel Belgium Communications
    Tel : +32 (0)3 450 63 64
    Mobile :
    ron.dubois@opel.com
Scroll