Elektrische Opel Ampera-e effent pad voor nieuwe manier van rijden | Media OPEL Belgique

Elektrische Opel Ampera-e effent pad voor nieuwe manier van rijden

download-pdf
download-image
download-all
wo, 26/04/2017 - 12:00


  • Elektrische mobiliteit voor iedereen: 520 km rijbereik volgens NEDC[1]
  • Rijplezier: sportieve acceleratie vanuit stilstand en bij het inhalen
  • Beste connecties: IntelliLink-e-infotainment en Opel OnStar

 

Met de Ampera-e en zijn maximale rijbereik van 520 kilometer in de nieuwe Europese rijcyclus, lanceert Opel de eerste elektrische auto waarmee de meeste autokopers zullen kunnen overstappen op elektrisch rijden. Een nieuwe manier van rijden die het volgende hoofdstuk in de geschiedenis van de auto inluidt. Bijna 90 procent van de pendelaars kan de Ampera-e gebruiken als een conventionele auto, dankzij de lithium-ionbatterij en de efficiënte vormgeving.

Opel lanceert de Ampera-e eerst in landen die al over een zekere vorm van infrastructuur voor elektrische voertuigen beschikken, of landen die de ambitie hebben getoond om leiders in elektrisch rijden te worden. De Ampera-e is nu te koop in Noorwegen, de rijpste markt voor elektrische voertuigen in Europa. Later dit jaar volgen Duitsland, Nederland en Zwitserland.

De Opel Ampera-e geeft een nieuwe betekenis aan elektromobiliteit met zijn elektrische bereik van 520 km (volgens de NEDC) – minstens 100 km meer dan zijn naaste rivaal in hetzelfde segment die momenteel rondrijdt. Hoewel de NEDC belangrijk is om prestaties te kunnen vergelijken, beïnvloeden factoren zoals de kenmerken van de weg, de weersomstandigheden, rijstijl of extra lading het reële bereik. Daarom testte Opel de Ampera-e ook volgens het snelheidsprofiel in de verkorte versie van de WLTP[2]. De resultaten van de WLTP benaderen het reële rijgedrag beter. En ook hier doet de Opel Ampera-e het goed. Op basis van deze testen schatten de ingenieurs het gecombineerde WLTP-bereik op 380 kilometer. Uiteraard zal het rijbereik in het dagelijkse gebruik variëren en afhangen van het persoonlijke rijgedrag en externe factoren. Toch behoort het grootste obstakel voor de aankoop van een elektrisch voertuig, de rijbereikangst, nu tot het verleden. Naast zijn toekomstpotentieel en de voordelen van milieuvriendelijke elektrische mobiliteit, biedt de Ampera-e de acceleratie van een krachtige traditionele sportwagen.

De focus op efficiëntie en prestaties blijkt uit de doelgerichte ruimtebenutting van de Ampera-e. De auto is compact aan de buitenkant, met afmetingen die te vergelijken zijn met die van de Opel Corsa, maar de binnenkant is ruimer dan die van de grotere Astra. De passagiersruimte bevindt zich boven het batterijpakket, dat onder de vloer gemonteerd is, waardoor de zitpositie hoger is. Dat schept het ‘SUV-gevoel’ waar steeds meer kopers van een nieuwe auto naar op zoek zijn.

‘Een-pedaal-rijden’: remmen met het gaspedaal

Maar de Ampera-e heeft meer te bieden: de revolutionaire elektrische wagen is ideaal om te ontspannen en bijna geruisloos te cruisen, terwijl hij ook nog eens de batterijen oplaadt. De bestuurder hoeft maar de voet van het gaspedaal te halen in de normale modus ‘Drive’. De Ampera-e recupereert automatisch in wrijvingsverlies en wint energie terug uit de elektromotor, die tegelijk als generator fungeert. Het remeffect van de motor wordt verhoogd wanneer de bestuurder op de modus ‘Low’ overschakelt, waarbij ook de recuperatie toeneemt. Bovendien kan de bestuurder via een hendel achter het stuur overschakelen op ‘Regeneration on Demand’ (Regeneratie op verzoek) voor een maximale energierecuperatie. Het trekkoppel van de motor is zo hoog in de modus ‘Low/Regen on Demand’ dat het niet nodig is om het rempedaal in te drukken om tot volledige stilstand te komen in normaal verkeer. Zo kan de Ampera-e veilig worden bestuurd via het gaspedaal (One-Pedal-Driving). In geval van nood moet het rempedaal uiteraard wel worden ingedrukt. De eerste simulatiemodellen van de wagen tonen aan dat bestuurders in stapvoets stadsverkeer met een-pedaal-rijden het bereik met wel vijf procent kunnen verhogen in vergelijking met de modus ‘Drive’, omdat ze dan alle remenergie recupereren.

Het maximumkoppel van 360 Nm zorgt voor het ‘elektriserende’ temperament van de nieuwe Opel. Het vermogen van de elektrische motor bedraagt 150 kW/204 pk. Vertrekken vanuit stilstand aan verkeerslichten en de snelweg oprijden behoren tot de favoriete bezigheden van de Ampera-e. De compacte wagen versnelt in slechts 3,2 seconden van 0 tot 50 km/u. De tussenspurt van 80 tot 120 km/u – belangrijk bij inhaalmanoeuvres – duurt maar 4,5 seconden (voorlopige cijfers). De topsnelheid is elektronisch begrensd tot 150 km/u ten voordele van het algemene rijbereik.

Perfect geschikt voor dagelijks gebruik: ruimte voor vijf personen met bagage

Toch maakt de 4,16 meter lange Ampera-e niet alleen indruk met zijn acceleratie. Hij biedt ook plaats voor maximaal vijf personen en heeft een kofferinhoud van 381 liter, wat meer is dan gewoonlijk in auto’s van deze grootte. Deze royale ruimte wordt mogelijk gemaakt door een slimme integratie van tien batterijmodules. Het hele pakket ligt in de bodemplaat en is op maat van de contouren van de wagen gemaakt. Dit betekent dat er geen ruimte verloren gaat. De batterij bestaat uit 288 lithium-ioncellen en heeft een capaciteit van 60 kWh. Ze werd ontwikkeld in samenwerking met LG Chem.

Omdat de batterij zich onder de vloer bevindt, hebben de ingenieurs van de Ampera-e een nieuwe koetswerkstructuur ontwikkeld, die het batterijpakket beschermt en tegelijkertijd het gewicht beperkt. Zij gebruikten verschillende soorten hogesterktestaal en aluminium om de massa te verlagen, zonder in te boeten aan veiligheid of duurzaamheid. Ongeveer 81,5 procent van de koetswerkstructuur van de Ampera-e bestaat uit gewoon of geavanceerd hogesterktestaal. Om het gewicht nog meer te beperken, kozen de ingenieurs voor aluminium voor de sluitelementen, zoals de motorkap, de deuren en de achterklep. Zo spaarden ze nog eens zes procent gewicht uit in vergelijking met gewoon staal.

Ook bij langere ritten blijft het rijplezier van de inzittenden behouden. Zoals het een typische Opel betaamt, gaat zijn uitstekende ruimtegevoel gepaard met de beste digitale connectiviteit. De unieke persoonlijke connectiviteits- en hulpverleningsdienst Opel OnStar wordt gecombineerd met een infotainmentsysteem dat enkel in de Ampera-e beschikbaar is. Het infotainmentsysteem IntelliLink-e is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto, zodat gebruikers kunnen telefoneren, navigeren naar een bestemming, berichten uitwisselen en muziek beluisteren via Spotify vanop het aanraakscherm of via stembediening. De Ampera-e is ook uitgerust met een nieuw geluidssysteem van Bose met zeven hyperperformante luidsprekers.

 

[1] New European Driving Cycle (nieuwe Europese rijcyclus)

[2] Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure (wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen)

  • Contact :
  • Ron Dubois
    Ron Dubois
    Opel Belgium Communications
    Tel : +32 (0)3 450 63 64
    Mobile :
    ron.dubois@opel.com
Scroll